Nous quittons le mouillage de Bequia vers 9h30 et arrivons à 14h à Canouan où nous pensons rester une journée. En fin d’après midi nous allons visiter les alentours de Charleston Bay. Au retour, sur la jetée qui accueille un petit ferry, nous allons voir un bateau de pêche accosté et nous y achetons une dorade coryphène de 9 livres pour 70$ EC soit 5€ le kilo. Nous en dégustons une partie sur On Ira le soir même et nous nous partageons le reste.
Le lendemain matin, les données fournies par le NHC (National Hurricane Center) ne sont pas encourageantes et nous décidons donc de descendre un peu plus sud en direction de Tyrrel Bay à Carriacou. Nous allons donc à la douane et l’immigration pour y faire nos clearences de sortie, les fonctionnaires y sont très avenants et en 30 minutes l’affaire est pliée. Nous levons l’ancre à 10h30 et arrivons à Tyrrel Bay à 14h45. Notre première mission est la clearence d’entrée que nous effectuons aussi en 30 minutes, le soir nous allons tous les quatre manger au Lazy Turtel Pizzeria Bar.
Les nouvelles de Beryl ne sont toujours pas optimistes et mettent Carriacou et le nord de Grenade dans une zone susceptible d’être sous un fort régime d’ondes tropicales avec des vents à 45nds. Nous décidons donc de partir de nouveau et cette fois direction Prickly Bay à Grenade. En chemin, On Ira nous envoie un message pour nous dire qu’ils vont jeter l’ancre dans la baie de Saint Georges, capitale de Grenade, nous suivons bien évidemment. Le mouillage n’est pas aisé car les fonds sont de mauvaise tenue et un mauvais coucheur sur son Lagoon 380 dénommé Enola veut avoir la baie pour lui tout seul, moralité nous faisons l’opération 3 fois la troisième étant la bonne. Pour mémoire, Enola était le nom du B52 qui a largué la bombe atomique sur Hiroshima, le pilote l’avait ainsi baptisé du nom de jeune fille de sa mère.
Pour en savoir plus sur Grenade cliquez sur ce lien. (source Wikipedia)
En fin d’après midi nous décidons d’aller faire une petite balade dans Saint Georges. Nos pas nous mènent à la maison du chocolat où nous achetons quoi, des gâteaux aux chocolat (1 brownies et 1 cheese cake) qui sont une véritable « tuerie ».
Nous rentrons toujours à pied heureusement que nous sommes avec l’annexe d’On Ira ce qui nous permet d’arriver juste avant la nuit aux bateaux. Le lendemain c’est dimanche et sunday close oblige il n’y a rien à faire nous avons donc séances de baignades au bateau.
Lundi matin nous allons au super marché Food Land où nous y retrouvons Annick et Didier. L’avantage de ce super marché est qu’il est situé juste de l’autre côté de la rue un ponton permet d’y accoster avec l’annexe.
L’après midi nous allons faire un tour en ville et nous nous arrêtons au musée national de Saint George’s pour le visiter. Il est abrité dans un bâtiment qui servait de caserne française à partir de 1704, construit sur les fondations du fort George. Il a été utilisé comme prison par les Britanniques pour les femmes détenues jusqu’en 1880. Il a ensuite été utilisé comme entrepôt par un commerçant travaillant à St. George’s. Le musée a été créé en 1976 sur le thème de l’archéologie et de l’histoire. Les sections du musée comprennent « L’esclavage, les premiers habitants, l’économie des plantations, l’archéologie de la chasse et de la pêche, et le transport précoce et la technologie ». Le musée expose une variété d’objets historiques, y compris des artefacts Carib et Arawak, des machines de transformation du sucre, des articles de l’industrie de la chasse à la baleine et la baignoire en marbre de Joséphine Bonaparte.
En rentrant nous nous arrêtons une nouvelle fois à la maison du chocolat pour cette fois y déguster une excellente glace au chocolat.
Mardi matin nous retournons à Food Land pour y faire un plein d’eau minérale, nous y prendrons 12 bouteilles. A 14H nous levons l’ancre direction Prickly Bay où nous arrivons à 16h30. Notre première occupation est d’aller en annexe à la « Marina » où un boucher français propose de la viande à la française dans sa boutique.
Bien évidemment nous y achetons 2 steacks que nous mangeons le soir même. Nous repérons aussi un emplacement qui pourra faire office de terrain de boules. Le jour où nous y jouons, le boucher nous explique que c’est un ancien terrain de beach volley. Didier a invité JB un Afrikaner qui vit avec Barbara, sa femme d’origine américaine, sur un Helia 44, le même que celui d’Annick et Didier.
Nous faisons aussi la connaissance de Budget Marine, un shipchandler, où l’on y trouve presque tout ce que l’on veut. Nous y achetons des raclettes plastiques, pour nettoyer la coque et de la gaine électrique ce qui va enfin me permettre d’isoler définitivement les câblages réaliser à Bormes en 2010 lors de l’installation des WC électriques. Nous prenons aussi un jerrican de 20 l de gasoil en prévision de la traversée retour, nous disposerons ainsi de 80l de GO en plus des 240 du réservoir du bateau.
Samedi 14 juillet, jour de notre fête nationale, nous changeons de place car, où nous sommes, nous roulons beaucoup en raison de la houle qui rentre. Notre nouvelle place nous semble pas trop mal, mais nous allons vite déchanter car nous roulons autant si ce n’est plus. Le mouillage étant un peu encombré nous ne trouvons pas d’autre place à notre convenance.
Lundi, le lendemain de la finale qui a vue la France s’octroyer une nouvelle étoile, nous allons faire les courses à « Real Value Supermarket » à Grande Anse avec Annick.
Pour 50 $EC (soit 5 € par personne, puisque nous sommes 3) nous prenons un taxi qui nous y emmène, nous attend et nous ramène. Nous en profitons pour faire du plein de victuailles que nous ne trouvons pas ailleurs.
La suite de la semaine se passe entre bricolage sur le bateau, séance de baignade au bateau et parties de boules avec Annick et Didier.
Vendredi 20 juillet nous faisons le tour de l’ile en taxi avec Annick, Didier et Barbara, JB le couple d’Américain sur l’Hélia. Le taxi nous prend 320 $EC pour le tour qui dure la journée soit un peu plus de 25€ par personne ce qui est très raisonnable. Voici la trace du parcours que nous avons fait sur la journée, départ à 9h et retour à 17h.
Nous débutons notre périple par la côte ouest et nous nous arrêtons à la Nutmeg Factory (manufacture de noix de muscade) de Gouyave. Nous y découvrons une manufacture qui n’utilise que la force humaine et aucune machine pour décortiquer la coque afin d’y extraire la graine ou noix de muscade que nous connaissons tous.
A la boutique nous achetons du sirop de noix de muscade et quelques autres spécialités avant de reprendre la route direction le nord de l’ile où nous devons déjeuner.
Nous arrivons au restaurant, sur la commune de Sauteurs, et là nous vivons un épisode rocambolesque. En effet, nous amis américains sont végétariens et ont apporté leur pique nique ce qui n’est pas du gout des serveur qui refusent tout net que nos amis partagent notre table. Notre chauffeur se fâche et nous voilà partis pour une petite plage sur la côte est. Tout compte fait, ce repas pris sur la plage tous ensembles était aussi sympathique, si ce n’est plus, que celui que nous aurions pris au restaurant.
Ensuite, nous reprenons la route en direction de la fabrique de rhum River où un guide nous explique tout le processus.
Nous continuons notre voyage au travers de Grenade et nous arrêtons à la chocolaterie Belmont. Nous commençons par une visite libre de la fabrique car c’est la fin de la saison et il n’y a plus de fèves qui sèches au soleil. Nous allons ensuite au magasin pour déguster le chocolat fabriqué sur place et achetons une boites de 4 plaquettes de chocolat contenant de la cannelle, de la noix de muscade et de l’arille ou macis (en botanique, un arille est une enveloppe charnue plus ou moins développée autour d’une graine). Pour terminer, nous allons à la fromagerie et y achetons du fromage de chèvre qui s’avère excellent. En effet la fabrique Belmont est, en plus d’une chocolaterie, une fromagerie
Nous n’avons pas le temps d’aller aux chutes d’eau et terminons cette balade par un retour direct à Prickly Bay.
Le soir c’est Friday night et au restaurant de la marina il y a concert et barbecue. Nous y entrainons Annick et Didier et passons une excellente soirée qui se terminera en dansant et ce jusque fort tard dans la nuit.
Dimanche midi nous allons à pied à Secret marina dans Mont Hartman Bay où Annick et Didier nous récupère avec leur annexe pour aller à Hog Island pour participer au barbecue traditionnel qui y est organisé tous les dimanches midi. Ne connaissant pas nous sommes venus avec nos victuailles cuites et une grosse salade. Si nous devons y retourner nous n’emporterons rien car on trouve de tout sur place.
Le repas terminé nous partons avec l’annexe On Ira pour faire le tour des baies alentour. Il y a effectivement des baies avec de la mangrove en cas de cyclone, Port Egmont.
La semaine suivante nous avons rendez vous le mardi avec le gréeur Turbulences pour une diminution de 2,5 cm de mon étai de Génois. Lundi soir à 17h nous quittons donc le mouillage pour nous mettre dans le lift où les travaux seront réalisés. Le lendemain nous avons rendez vous à 8h30 avec les techniciens mais nous avons une surprise car une vedette doit être levée en urgence et nous devons quitter notre emplacement pour nous mettre sur le côté.
A 16h tout est terminé et nous reprenons le chemin du mouillage où nous trouvons une place juste devant la marina, emplacement qui s’avère n’être pratiquement pas rouleur. En effectuant ces 2 mouillages Carine a constaté que le guindeau avait du mal a tourner au bon régime. Le lendemain nous allons nous acquitter de la « modique » somme de 1530 $EC soit 490 € pour le démontage et remontage de l’étai, diminution de ce dernier puis réglage de tout le gréement.
Trois jours plus tard, nettoyage complet dudit guindeau ainsi que des cosses électriques. Après test il s’avère que le problème persiste. Nous partons cependant le lendemain vendredi 27 juillet pour Tyrrel Bay où nous verrons ce problème avec Domi qui y a son atelier flottant. En effet, après recherche sur internet et discussion avec Didier je soupçonne les charbons du moteur.
Batopoupa en voyage 